崔东树：2025年1-4月中国占世界汽车份额33%

智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树称，2025年4月的世界汽车销量达到756万台，同比增5%。虽然美国、中国车市的4月走强，但2025年4月较2018年4月峰值仍低1%，处历年的中高位水平。2025年1-4月销量3026万台，同比增长5%。中国2025年1-4月达到世界汽车的33%的份额，中国车企年初较低是春节因素的正常体现。随着政策刺激效果显现，3-4月开始中国车市走强。

中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主表现较强。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额2024年全面较大的下滑。2025年初因为中国春节因素和美国加税的风险，因此部分国际车企年初较强。近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。

1、当月世界汽车销量走势

2025年1-4月世界车市较平稳，因中国春节在1月，春节前车市销量低导致世界1月增长较低， 2-4月世界车市走势较强，中国车企贡献2-4月较大增量。

2025年4月的世界汽车销量达到756万台，同比增5%。虽然美国、中国车市的4月走强，但2025年4月较2018年4月峰值仍低1%，处历年的中高位水平。2025年1-4月销量3026万台，同比增长5%。

在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。2023年的世界汽车销量达到8901万台，同比增长11%。2024年修正后的年度总销量9177万台，超越2019年，恢复到合理水平。

虽然世界汽车环境复杂，但2025年1-4月销量3026万台，超越2019年，恢复到中高位水平，但仍低于2017年和2018年。

2、历年世界汽车销量走势

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。由于战乱频发，近几个月世界数据偏慢。

其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，近年总共大约300万台左右，相对8000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

从主力国家代表的世界销量看，2018年后开始下滑周期，2018年的世界汽车销量下降1%； 2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%； 2020年的销量下滑13%；2021年同比回升4%； 2022年的世界销量下降1%的表现较差；2023年的世界销量增速11%的表现较好；2025年1-4月的世界销量增速5%的表现较好。今年1月中国车市年初暂时因春节因素偏弱，随后3-4月中国车市的综合表现将超预期上升。

3、中国2024年销量保持领军地位

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。2023年中国份额保持在33.8%，2024年中国达到世界汽车的34.2%的份额， 2025年1-4月中国达到世界汽车的33.2%的份额，中国车企年初较低是春节因素的正常体现。随着政策刺激效果显现，3月开始中国车市持续走强。

4、发展中国家市场大幅走强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达国家市场，中国车市走势总体较好，而2024年俄罗斯国内销量接近于中国的出口量，中国车企的俄罗斯份额超高。2023-2024年俄罗斯市场逐步恢复中，带来中国自主车企的高销量和高利润。

2020年以来中国的世界份额持续提升，到2023年达到33.8%，2024年中国车市达到34.2%，2025年年初中国车市达到世界33.2%，已经是很好的。

5、世界各国市场走势

目前看中国市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南美的阿根廷等市场表现较好。

6、中国的世界市场份额走势

2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策逐步启动，导致中国汽车销量回升，1月份额达到34%；但由于美国、日本等市场的暂时偏高，4月回升到34%的较好水平。

2025年中国车市逐步恢复常态，加之出口逐步恢复，因此中国销量份额持续走强。2025年3-4月中国市场将进一步回暖，中国车市销量份额已经达到当月世界份额的历史高位。

7、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、春季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但2024年的中国车市的春季拉升特征不明显，因此份额提升不大。由于欧美等车市回落，车市走势较稳。日本车市今年4月的财年末的走势较强，2025年初的中国车市较一般，随后2季度增长较好。

8、国际集团的世界占比表现

今年世界前10车企中2家中国车企是份额是上升较强的，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位。

9、国际集团的各地占比表现

中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。

除了铃木和塔塔等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额2024年全面较大地下滑。2025年初因为中国春节因素和美国加税的风险，因此部分国际车企年初较强。

2025年1-4月丰田集团表现相对较强，较2019年上升0.1个百分点，2025年在世界份额保持在11.3%左右的水平，这也是因为丰田在欧洲和北美市场总体表现较强。

2025年1-4月大众的表现相对较弱，份额较2019年下降1.9%，中国市场压力大。大众集团的全球其它市场总体改善较大，南半球市场回升较明显。

韩国现代汽车的走势较平稳，2025年1-4月达到7.6%，较2019年微增0.3%，韩国现代集团在北美和亚洲其它市场表现很好，但在中国因产品力不强而持续走势偏弱。

铃木的市场表现较强，主要是印度和日本等市场表现较强。本田集团也在今年较2019年下滑1.8%的表现较差，中国市场表现偏弱。

德国奔驰市场压力较大，份额下滑的区域较多。宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的压力增大，由于消费需求变化，豪华车需求向自主高端转移。