
记者19日从国铁广州局广州工务段获悉,近日,该段乐昌桥隧车间配合施工的京广线K2004+975公里处上跨桥拆除施工作业,在历经10个施工天窗后,终于完成最后两片T梁的吊装拆除。
至此,这座建于1986年、已封锁闲置20年的老旧跨线桥,在最后一个Ⅱ级施工天窗内完成历史使命,上跨铁路安全隐患彻底整治销号。
这座全长37米的Y651乡道跨线桥位于韶关乐昌市长来镇,曾是乐昌市中建材水泥有限公司和当地村民出入S248省道的必经之桥。2004年,铁路部门检查发现该桥桥台和梁体存在结构性病害,立即对其进行桥台加固和限载通行处理,并同步在旧桥旁建设新跨线桥。2006年新桥建成后,旧桥被封锁停用,却长期成为悬于京广铁路上空的安全隐患。
根据现场勘察,桥台前墙、侧墙虽已采用钢筋混凝土墙进行外包加固,但仍存在桥台开裂、桥面破损、人行道栏杆破损露筋、防抛网锈蚀、未设防撞墙等安全隐患,经专业检测单位鉴定为危桥,需整体拆除。
“这座桥虽然停用,但下面过火车,安全隐患太大了,现在拆除后,心里踏实多了。”乐昌桥隧车间主任夏林介绍,通过与地方政府积极协调,与乐昌市交通运输局对接,广州工务段于2025年底启动拆除工作。
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